Замена тормозных барабанов

Замена тормозных барабанов — это серьезная операция по восстановлению работоспособности барабанных тормозов, которые чаще всего устанавливаются на заднюю ось бюджетных и коммерческих автомобилей. Тормозной барабан — это чугунная или стальная деталь, внутри которой находятся колодки. При нажатии на педаль колодки раздвигаются и прижимаются к внутренней рабочей поверхности барабана, создавая тормозное усилие. Сильно изношенные, деформированные или поврежденные барабаны снижают эффективность торможения, приводят к перегреву, вибрациям и неравномерному износу колодок.

Почему важно менять барабаны, а не только колодки?

Барабан работает в сложных условиях: он накапливает тепло, внутри скапливается пыль и влага. Критический износ опасен тем, что:

Увеличивает тормозной путь из-за уменьшения площади контакта и эффективного диаметра.
Вызывает вибрации и биение при торможении из-за эллипсности (деформации) или неравномерного износа.
Может привести к разрушению при экстренном торможении из-за истончения стенок или перегрева.
Ускоряет износ новых колодок и приводит к заклиниванию тормозного механизма.
Нарушает работу стояночного тормоза (ручника).

Как происходит замена тормозных барабанов?

Мы меняем барабаны парой на задней оси и всегда вместе с комплектом новых тормозных колодок. Используются качественные оригинальные или проверенные аналоги.

Этапы процедуры:

Демонтаж колеса и снятие старого барабана:

Автомобиль устанавливается на подъемник, снимается колесо.
Ослабляется или снимается регулировка ручного тормоза (чтобы снять напряжение с тросов).
Откручиваются направляющие шпильки или крепежные винты, удерживающие барабан.
Часто барабан «прикипает» к ступице. Для его снятия используются специальные съемники или регулируемые тяги. Применение грубых ударных методов (молоток) недопустимо — можно повредить ступичный подшипник или сам барабан.

Дефектовка и очистка:

После снятия барабана проводится тщательная очистка всего тормозного механизма от пыли, грязи и старой смазки.
Визуальный осмотр и замеры старого барабана: Проверяется наличие глубоких рисок, эллипсности (овальности), измеряется внутренний диаметр и сравнивается с максимально допустимым ремонтным размером (указывается на самом барабане, например, MAX DIA 201.5 mm).

Обслуживание тормозного механизма:

Демонтируются старые тормозные колодки.
Проверяется состояние и работоспособность всех компонентов: рабочих (колесных) цилиндров (на предмет течи и закисания), стяжных пружин, регулировочного механизма (самоподводящаяся «звездочка»), защитных пластин.
При необходимости выполняется замена рабочих цилиндров, пружин и регулировочного механизма — это стандартная рекомендация при замене барабанов.
Все трущиеся точки механизма смазываются высокотемпературной смазкой.

Установка новых барабанов и колодок:

Устанавливается комплект новых тормозных колодок.
Проверяется и при необходимости очищается посадочная поверхность ступицы, чтобы новый барабан сел без перекоса.
Устанавливается новый тормозной барабан, закручиваются крепежные элементы.
Регулируется зазор между колодками и барабаном с помощью штатного регулировочного механизма (до легкого сопротивления вращению барабана).
Настраивается и проверяется работа стояночного тормоза (ручника).

Обкатка и контроль:

Ставится колесо.
Проводится несколько плавных торможений для притирки колодок к новой поверхности барабана.
Проверяется отсутствие подклинивания, перегрева и посторонних шумов.
Тест-драйв для проверки эффективности торможения и работы ручника.

Признаки необходимости замены тормозных барабанов:

Глубокие продольные борозды (риски) на внутренней рабочей поверхности.
Эллипсность («восьмерка») — барабан имеет овальную форму, что вызывает пульсацию и вибрацию при торможении.
Трещины или сколы на поверхности.
Внутренний диаметр барабана достиг или превысил максимально допустимый ремонтный размер.
Сильный перегрев и посинение металла.
Металлический скрежет при торможении (возможен контакт колодки с заклепками или самим барабаном).
Снижение эффективности ручника, необходимость сильно затягивать рычаг.

Когда нужно менять тормозные барабаны?

При каждой второй-третьей замене задних тормозных колодок.
При достижении максимального ремонтного диаметра (проверяется штангенциркулем при каждом ТО).
При появлении вибраций или биения при торможении.
После сильного перегрева тормозов (длинный спуск с горы с перегретыми тормозами).
При замене колодок, если на поверхности барабана есть глубокие повреждения.

Что вы получаете:

Восстановление полной эффективности задних тормозов и сокращение тормозного пути.
Устранение вибраций и биений при торможении.
Надежную работу стояночного тормоза (ручника) — автомобиль будет уверенно держаться на уклоне.
Равномерный износ новых колодок и длительный срок их службы.
Предотвращение заклинивания колеса из-за разрушения старого барабана.