Диагностика выхлопной системы

Диагностика выхлопной системы (системы выпуска отработавших газов) — это комплексная проверка герметичности, целостности и работоспособности всех компонентов, от выпускного коллектора до конца глушителя. Цель — выявить утечки газов, механические повреждения, засоры, а также оценить эффективность работы каталитического нейтрализатора и датчиков (лямбда-зондов).

Почему важно следить за состоянием выхлопной системы?

Неисправная система выпуска — это не только повышенный шум и токсичные газы в салоне. Это серьезные проблемы для двигателя и кошелька:
Падение мощности и увеличение расхода топлива из-за нарушенного выпуска газов.
Сбои в работе двигателя, ошибки по датчикам кислорода из-за подсоса ложного воздуха или неверных показаний.
Разрушение дорогостоящих компонентов (катализатора, сажевого фильтра на дизелях) из-за механических повреждений или перегрева.
Риск отравления угарным газом (CO) при попадании выхлопных газов в салон через неплотности.

Признаки неисправности выхлопной системы:

Повышенный шум, «рев» или дребезжание под автомобилем.
Стук или грохот при трогании или на неровностях (оторвавшаяся или сломанная подвеска глушителя).
Запах выхлопных газов в салоне.
Видимые клубы пара или дыма из-под кузова (не путать с конденсатом при прогреве).
Падение динамики разгона, «тупая» реакция на педаль газа.
Горящая лампа «Check Engine» с ошибками по датчикам кислорода (P0130, P0420 и др.).
Наша технология комплексной диагностики выхлопной системы

Визуальный осмотр на подъемнике или эстакаде (основной метод):

Поиск следов копоти, нагара — явный признак утечки газов в месте неплотности.
Проверка целостности всех элементов: выпускного коллектора, приемной трубы, каталитического нейтрализатора, резонатора, глушителя.
Контроль состояния сварных швов, фланцевых соединений и гофры.
Диагностика подвесов (сайлент-блоков) и кронштейнов. Проверка на обрыв, износ резины. Именно они часто вызывают дребезжание и стуки.
Оценка зазоров между выхлопной трубой и элементами кузова/днища.

Проверка герметичности (при наличии подозрений на скрытые утечки):

Механический метод: Перекрытие отверстия конечного глушителя плотной тканью или специальной заглушкой. В месте утечки будет слышно характерное шипение выходящих газов.
Проверка дым-машиной (дымогенератором): Наиболее эффективный метод. В систему выпуска подается густой белый дым под давлением. Даже мельчайшие неплотности становятся видны невооруженным глазом.

Проверка проходимости и состояния каталитического нейтрализатора (катализатора):

Визуальный осмотр через демонтированный датчик кислорода или эндоскопом: проверка на оплавление, разрушение или засорение керамических сот.
Измерение противодавления в системе выпуска с помощью манометра. Высокое противодавление — признак забитого катализатора или глушителя.
Анализ данных сканера: Сравнение показаний верхнего и нижнего лямбда-зондов. Если они начинают показывать одинаковые значения, катализатор не работает.

Компьютерная диагностика и проверка датчиков:

Считывание ошибок ЭБУ двигателя, связанных с системой выпуска.
Проверка лямбда-зондов (датчиков кислорода): анализ их сигнала (напряжения) на сканере в режиме реального времени, проверка нагревательных элементов.

Акустическая диагностика:

Прослушивание системы на разных оборотах двигателя для точной локализации источника дребезжания или резонансного гула.

Когда необходима диагностика выхлопной системы?

При появлении любого постороннего шума, стука или запаха из-под автомобиля.
После удара днищем о препятствие (камень, бордюр).
При загорании лампы «Check Engine» с соответствующими ошибками.
Планово, при каждом ТО на подъемнике (визуальный контроль).
Перед прохождением технического осмотра (чтобы быть уверенным в проходимости по экологическим нормам и уровню шума).

Что вы получаете:

Точный диагноз с указанием конкретной неисправности: прогар трубы/глушителя, разрыв гофры, разрушение катализатора, неисправный лямбда-зонд, обрыв подвеса.
Отчет с фотографиями выявленных дефектов.
Рекомендации по ремонту: от локальной заварки трещины до замены отдельных узлов. Возможность ремонта прямотоком или установкой универсального элемента.
Прозрачную смету на работы и запчасти.