Ремонт прокола шины

Ремонт прокола шины — это технологичная процедура восстановления герметичности бескамерной или камерной шины после повреждения острым предметом (гвоздь, саморез, стекло). Цель — безопасно и надежно устранить утечку воздуха, восстановить целостность каркаса и вернуть шину в эксплуатацию с сохранением её основных характеристик: прочности, скорости, нагрузки и баланса.

Почему важен профессиональный подход к ремонту?

Некачественный ремонт (знаменитый «жгут» с улицы) — это временная и опасная мера. Он не восстанавливает структуру корда, нарушает балансировку, а со временем приводит к разрыву шины на ходу. Наш ремонт направлен на максимальное сохранение ресурса и безопасности покрышки.

Технология профессионального ремонта проколов

Мы применяем методы, соответствующие стандартам безопасности ведущих производителей шин (ETA, TRA). Выбор метода зависит от размера, локации и характера повреждения.

Тщательная диагностика и дефектовка:

Визуальный осмотр: Определение типа и размера повреждения.
Обязательное снятие шины с диска. Ремонт без снятия — недопустим, так как невозможно оценить внутреннее состояние и качественно обработать зону ремонта.
Внутренний осмотр: Проверка состояния внутреннего слоя (герметизирующего слоя), выявление возможных расслоений, степени повреждения корда (силового каркаса).
Важное правило: Мы сразу информируем клиента, ремонтопригодно ли повреждение. Не ремонтируются:
Проколы и порезы в боковине (зона максимальных деформаций).
Повреждения размером более 6 мм (для легковых шин).
Места расслоения каркаса, множественные близко расположенные повреждения.
Сильные повреждения плечевой зоны.

Подготовка зоны ремонта:

Очистка области вокруг прокола от грязи и антикорра.
Снятие фаски (зенкование) с внутренней стороны шины специальным инструментом для лучшей адгезии заплатки.
Обезжиривание и грубая обработка поверхности шабером или бормашиной со щеткой для создания нужной шероховатости.

Применение основного метода ремонта — вулканизация:

Установка грибка (комбинированная заплатка-стержень): Самый надежный и рекомендуемый производителями метод для сквозных проколов.
Стержень-«ножка» промазывается специальным вулканизирующим клеем и протягивается через поврежденный канал снаружи внутрь.
С внутренней стороны на «ножку» плотно прижимается заплатка-«шляпка» из прорезиненной ткани с армированием.
Место ремонта прогревается под пресс-вулканизатором при определенной температуре и времени. Это создает монолитное, неразъемное соединение заплатки с телом шины на молекулярном уровне.
Наклейка армированной заплатки: Применяется для небольших внутренних повреждений, не сквозных проколов. Также с использованием вулканизации.

Финальная обработка и контроль:

Удаление излишков «ножки» грибка с наружной стороны шины заподлицо с протектором.
Обработка места ремонта герметиком (при необходимости).
Обязательная проверка на герметичность в ванне с водой.
Обязательная балансировка колеса после ремонта, так как установленная заплатка меняет вес.

Сборка, накачка и маркировка:

Аккуратный монтаж шины на диск.
Накачка до рабочего давления.
Маркировка отремонтированного места на внешней стороне борта (мелом или стикером). Это рекомендация для последующего контроля и балансировок.

Что вы получаете:

Надежное и долговечное устранение утечки, сопоставимое по прочности с оригинальным материалом.
Сохранение скорости и индекса нагрузки шины (при соблюдении стандартов ремонта).
Безопасность: Отсутствие риска внезапного разрыва или отслоения заплатки на высокой скорости.
Отсутствие дисбаланса благодаря последующей балансировке.