Ремонт головки блока цилиндров (ГБЦ)

Головка блока цилиндров (ГБЦ) — это верхняя, самая сложная и ответственная часть двигателя. В ней расположены камеры сгорания, клапаны с механизмом их привода (распредвал, толкатели, гидрокомпенсаторы), свечи/форсунки и каналы систем охлаждения и смазки. Ремонт ГБЦ — это ювелирная работа по восстановлению её геометрии, герметичности и точной работы всего механизма газораспределения.

Почему проблемы с ГБЦ всегда серьёзны?

Неисправная головка блока приводит к комплексным сбоям в работе мотора:

Потеря компрессии и мощности (прогар клапана, износ сёдел).
Перегрев двигателя (закоксовывание или разрушение каналов охлаждения).
Смешивание технологических жидкостей (антифриз попадает в масло или цилиндры из-за трещины или пробоя прокладки — «майонез» на крышке маслозаливной горловины).
Неустойчивая работа, троение, повышенный расход масла и топлива.

Как происходит профессиональный ремонт ГБЦ?

Это многоэтапный технологический процесс, который выполняется в стационарных условиях с применением специального оборудования.

Этапы ремонта:

Демонтаж и доставка:

Головка блока аккуратно демонтируется с двигателя (со снятием ремня/цепи ГРМ, коллекторов, магистралей).
Доставляется на чистый стенд для разборки и диагностики.

Мойка и полная дефектовка:

ГБЦ проходит ультразвуковую или кавитационную мойку для полного удаления нагара, масла и отложений.
Проводится визуальная дефектовка на предмет трещин, сколов, коробления.

Проверка геометрии (самый важный этап):

На поверочной плите с помощью щупа проверяется прилегание плоскости ГБЦ к блоку цилиндров на предмет коробления («ведения»).
Любое отклонение от плоскости требует фрезеровки/шлифовки на точном станке.

Контроль на микротрещины:

ГБЦ проверяется на опрессовочном стенде под давлением на герметичность водяной и масляной рубашек.
Для выявления скрытых дефектов может применяться капиллярная дефектоскопия (краска-пенетрант) или проверка под УФ-лампой.

Ремонт клапанного механизма:

Замена/шлифовка сёдел клапанов на специальном станке для обеспечения идеальной посадки.
Притирка или замена клапанов.
Замена маслосъёмных колпачков (сальников клапанов) — частая причина расхода масла.
Замена направляющих втулок клапанов (при износе).
Шлифовка/замена фаз газораспределения (кулачков) распредвала.

Комплексная замена расходников:

Обязательно меняются все прокладки (комплект), болты/шпильки крепления ГБЦ (часто одноразовые), гидрокомпенсаторы, толкатели, регулировочные шайбы.

Сборка, регулировка и установка:

После всех операций ГБЦ собирается с точной регулировкой тепловых зазоров клапанов (на механическом приводе) или установкой новых гидрокомпенсаторов.
Устанавливается на двигатель с новой прокладкой ГБЦ и затягивается строго по схеме и с динамометрическим ключом в несколько этапов.
Собирается весь двигатель, регулируется ГРМ.

Когда необходим ремонт ГБЦ?

Пробой прокладки ГБЦ:
- Белый дым из выхлопа, эмульсия (майонез) под крышкой маслозаливной горловины, течь антифриза по стыку.
Перегрев двигателя:
- Часто приводит к короблению головки.
- Снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах (диагностируется замером).
- Повышенный расход масла (сизый дым из выхлопа) из-за износа маслосъёмных колпачков.
- Неустойчивая работа, троение, пропуски зажигания.
Механическое повреждение:
- Трещина, скол, обрыв шпильки.

Когда пора на ремонт?

При появлении любого из симптомов — промедление усугубляет износ и стоимость ремонта.
После диагностики, выявившей критический износ фрикционов или неисправность гидроблока.
При высоком пробеге без должного обслуживания.
После перегрева АКПП.

Что вы получаете:

Устранение течей масла и антифриза
Восстановление мощности и компрессии
Избавление от «троения» и неустойчивой работы
Прекращение расхода масла на угар
Предотвращение перегрева