Замена тормозных колодок

Замена тормозных колодок — это планово-предупредительная операция по замене основного расходного элемента самой важной системы автомобиля — тормозной. Своевременная замена изношенных колодок гарантирует минимальный тормозной путь, предотвращает повреждение дорогостоящих тормозных дисков (или барабанов) и исключает риск отказа тормозов в критический момент.

Почему нельзя откладывать замену «до скрежета»?

Тормозные колодки — элемент, рассчитанный на износ. Однако работа «на металл» (когда фрикционная накладка стёрта полностью) приводит к катастрофическим последствиям:

Повреждение тормозного диска:
- Металлическая основа колодки (суппорт) царапает диск, требуя его дорогостоящей проточки или замены.
Резкое падение эффективности торможения:
- Тормозной путь увеличивается в разы.
- Риск заклинивания поршня суппорта и выхода из строя всей тормозной системы.
- Разрушение колодки и повреждение элементов суппорта.

Как происходит профессиональная замена тормозных колодок?

Мы меняем колодки комплектами на одной оси (оба передних или оба задних), используя качественные оригинальные или проверенные аналоги.

Этапы замены на примере дисковых тормозов:

Подготовка и демонтаж колеса: Автомобиль устанавливается на подъёмник, колесо демонтируется. Мастер визуально оценивает степень износа колодок и состояние диска через смотровое окно суппорта.

Демонтаж суппорта:

Фиксируется положение поршня суппорта (при необходимости).
Откручиваются нижний (или верхний) направляющий болт суппорта.
Суппорт отводится в сторону и надёжно фиксируется проволокой, чтобы не повиснуть на тормозном шланге.

Извлечение старых колодок и диагностика:

Извлекаются изношенные колодки.
Проводится тщательный осмотр и очистка скобы суппорта, направляющих пальцев, их резиновых пыльников. Направляющие пальцы смазываются высокотемпературной смазкой.

Визуально оценивается состояние тормозного диска:

Наличие глубоких борозд, цветовых побегов (перегрев), измеряется остаточная толщина.

Подготовка к установке новых колодок:

С помощью специального инструмента аккуратно утапливается поршень тормозного суппорта в цилиндр, освобождая место для более толстых новых колодок.
Очищаются посадочные площадки под колодки в скобе суппорта.

Установка новых колодок и сборка:

Устанавливаются новые колодки. При необходимости монтируются противопискные пластины или пружины.
Суппорт возвращается на место, направляющие болты затягиваются с регламентным моментом.
Ставится колесо.

Обкатка и контроль:

Перед началом движения необходимо несколько раз энергично нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать появившийся из-за утопления поршня свободный ход.
Проводится тест-драйв для проверки эффективности торможения и отсутствия вибраций (биения).

Признаки износа тормозных колодок:

Скрежет или металлический лязг при торможении (сработал механический индикатор износа).
Увеличение хода педали тормоза или её «проваливание».
Увод автомобиля в сторону при торможении (может указывать на неравномерный износ или заклинивание суппорта).
Вибрация или биение педали/руля при торможении (чаще признак деформации диска).
Снижение эффективности торможения, необходимость прилагать больше усилий.
Визуально:
- Толщина фрикционной накладки менее 2-3 мм (новые имеют 10-15 мм).

Когда нужно менять тормозные колодки?

По результатам плановой диагностики.
При появлении любого из перечисленных симптомов.
При пробеге 25 000 – 40 000 км (сильно зависит от стиля вождения, города/трассы, качества колодок).
При каждой замене или проточке тормозных дисков.
При подготовке к дальнему путешествию.