Замена тормозных дисков

Замена тормозных дисков — это серьезная операция по восстановлению одного из главных элементов тормозной системы, напрямую влияющего на тормозной путь и управляемость. Тормозной диск (ротор) — это поверхность, о которую трутся колодки, преобразуя кинетическую энергию в тепло. Изношенные, деформированные или поврежденные диски резко снижают эффективность торможения, вызывают вибрации и могут привести к заклиниванию суппорта или отрыву колодки.

Почему нельзя просто проточить старый диск?

Современные диски имеют минимальную допустимую толщину, указанную производителем. Износ ниже этого предела, глубокие борозды или «восьмерка» (деформация) — прямое показание к замене. Работа на таких дисках опасна:

Резкое увеличение тормозного пути из-за уменьшения площади контакта.
Вибрации и биение руля/педали при торможении (эффект «гофры»), что ухудшает контроль.
Перегрев и растрескивание диска при экстренном торможении.
Ускоренный и неравномерный износ даже новых колодок.
Риск разрушения диска на высоких нагрузках.

Как происходит замена тормозных дисков?

Мы меняем диски строго попарно на одной оси (оба передних или оба задних), используя качественные оригинальные или проверенные аналоги. Замена дисков ВСЕГДА сопровождается заменой тормозных колодок.

Этапы процедуры:

Демонтаж колеса и суппорта:

Автомобиль поднимается, снимается колесо.
Откручиваются направляющие болты, тормозной суппорт снимается с кронштейна и аккуратно подвешивается на проволоке, чтобы не повредить тормозной шланг.

Снятие старого диска:

С кронштейна (скобы) суппорта вынимаются изношенные тормозные колодки.
Откручивается фиксирующий винт (если есть), удерживающий диск на ступице.
Часто старый диск «прикипает» к ступице. Для его снятия используются специальные съемники или регулируемые тяги. Применение грубой силы (молотка) недопустимо — можно повредить ступичный подшипник.

Подготовка посадочной поверхности:

Поверхность ступицы, на которую устанавливается новый диск, тщательно зачищается от ржавчины и грязи металлической щеткой и наждачной бумагой. Это гарантирует идеальное прилегание диска без перекоса, что исключает будущее биение.

Установка нового диска и колодок:

Новый диск устанавливается на ступицу.
В скобу суппорта устанавливается комплект новых тормозных колодок.
С помощью специального инструмента поршни суппорта аккуратно утапливаются в цилиндры, чтобы они вместились с новыми, более толстыми колодками.
Суппорт устанавливается на место над диском, направляющие болты затягиваются с предписанным моментом.

Сборка, обкатка и контроль:

Ставится колесо, болты затягиваются крестообразно с правильным усилием.
Перед началом движения необходимо несколько раз энергично нажать на педаль тормоза, чтобы выбран появившийся свободный ход.
Проводится деликатная обкатка новых дисков и колодок для формирования правильного рабочего слоя.
Проверяется отсутствие вибраций и посторонних шумов.

Признаки критического износа тормозных дисков:

Вибрация и биение руля (педали) при торможении — главный симптом «поведенного» диска.
Снижение эффективности торможения, педаль может проваливаться.
Глубокие радиальные борозды (риски) на рабочей поверхности диска.
Темно-синие или фиолетовые пятна (побег температуры) — признак перегрева и потери прочности металла.
Толщина диска близка или меньше минимально допустимой (указывается на самом диске или в каталоге, обычно на 2-4 мм меньше новой толщины).
Трещины или сколы на поверхности.

Когда нужно менять тормозные диски?

При каждой второй замене колодок — стандартное правило.
При достижении минимальной допустимой толщины (проверяется штангенциркулем на ТО).
При появлении биения или вибраций при торможении.
После сильного перегрева тормозов (длительный спуск с горы, агрессивная езда).
При замене колодок, если на диске есть глубокие борозды или «ступенька» по краю.
В рамках комплексного ремонта после ДТП с повреждением подвески.

Что вы получаете:

Мгновенное восстановление эффективности торможения и короткого тормозного пути.
Полное устранение вибраций руля и педали при торможении.
Тихие и ровные тормоза — исчезновение скрипов и скрежета.
Правильный тепловой режим — новые диски эффективно рассеивают тепло.
Длительный ресурс новых тормозных колодок, так как они работают с идеально ровной поверхностью.
Гарантию безопасности и уверенность в любых дорожных условиях.