Замена тормозных колодок (барабанные тормоза)

Замена колодок в барабанных тормозах — это технически более сложная, чем в дисковых, плановая операция по обслуживанию задней тормозной системы. Внутри тормозного барабана находится механизм из двух колодок, рабочих цилиндров, пружин и регулировочного устройства. Изношенные колодки снижают эффективность основного и стояночного тормоза, могут повредить барабан и в критическом случае — привести к отказу тормозного контура.

Почему замена барабанных колодок — это не просто «снял-поставил»?

Барабанный механизм — это целая система взаимосвязанных компонентов. Простая замена колодок без ревизии остальных деталей часто приводит к:

Неравномерному износу новых колодок и быстрому выходу их из строя.
Заклиниванию или «расклиниванию» колеса из-за неправильной сборки или изношенных пружин.
Неэффективной работе или отказу ручника.
Подтекам тормозной жидкости из-за невыявленного износа рабочих цилиндров.

Как происходит профессиональная замена барабанных колодок?

Мы проводим полный сервис барабанного механизма: замену колодок с обязательной диагностикой и обслуживанием всех сопутствующих элементов. Работаем парой на оси.

Этапы процедуры:

Демонтаж колеса и тормозного барабана:

Автомобиль поднимается, снимается колесо.
Ослабляется трос ручного тормоза для снятия натяжения.
Откручиваются фиксирующие винты или шпильки, снимается тормозной барабан. Часто он «прикипает» и требует аккуратного съема съемником.

Дефектовка и разборка механизма (самый ответственный этап):

Фотографируется или зарисовывается исходное расположение всех пружин и тяг — это критически важно для правильной сборки.
С помощью специальных пассатижей снимаются стяжные и возвратные пружины (верхние и нижние).
Снимаются фиксаторы (шпильки) колодок, после чего извлекаются старые колодки.
Отсоединяется трос ручного тормоза от соответствующей колодки.

Диагностика и обслуживание механизма:

Проверка рабочих тормозных цилиндров:
- Осмотр на предмет подтеков, закисания поршней, целостности пыльников. При малейших сомнениях — рекомендуется замена.
Проверка и очистка регулировочного механизма («звездочки»):
- Он должен легко вращаться, разводя колодки.
Оценка состояния барабана:
- Замер внутреннего диаметра, проверка на глубокие риски, эллипсность («восьмерку»). При сильном износе рекомендуется замена барабана.
Проверка всех пружин и фиксаторов:
- Растянутые или деформированные пружины заменяются на новые (часто идут в ремкомплекте).
Установка новых колодок и сборка:
- Все трущиеся точки (опорные площадки на тормозном щите, оси, регулятор) очищаются и смазываются высокотемпературной медной или специализированной смазкой.
- Устанавливаются новые колодки, соединяются с тросом ручника.
Собирается вся «конструкция»:
- Устанавливаются новые пружины (они более упругие), фиксаторы, регулировочный механизм в соответствии с фотографией/схемой.
Проверяется легкость хода колодок.
Установка барабана, регулировка и прокачка:
- Барабан устанавливается на место.
- С помощью регулировочного механизма (через сервисное отверстие или изнутри) выставляется минимальный зазор между колодками и барабаном (до легкого трения при вращении).
- Если при разборке были отсоединены тормозные трубки (при замене цилиндров), система прокачивается для удаления воздуха.
- Регулируется и проверяется ручной тормоз.
Обкатка и контроль:
- Ставится колесо.
- После запуска двигателя выполняется серия плавных торможений для притирки колодок.
- Проверяется отсутствие самопроизвольного подтормаживания, перегрева барабана, эффективность основного и стояночного тормоза.

Признаки износа барабанных колодок:

Увеличение хода педали тормоза, необходимость сильнее давить для торможения.
Снижение эффективности ручника — автомобиль скатывается на уклоне даже при затянутом рычаге.
Металлический скрежет или лязг из задней оси (при сильном износе, когда начинает стираться металлическая основа колодки).
Загорается лампочка низкого уровня тормозной жидкости (из-за увеличения хода поршней в цилиндрах при износе колодок).
Визуально (при снятом барабане): Толщина фрикционной накладки менее 1,5-2 мм.

Когда нужно менять барабанные колодки?

По результатам плановой диагностики (рекомендуется каждые 15 000 км).
При пробеге 50 000 – 70 000 км (сильно зависит от стиля вождения).
При любых признаках неэффективности ручника.
При каждом снятии барабана для других работ (например, замена ступичного подшипника).
При подготовке к техническому осмотру.

Что вы получаете:

Восстановление эффективности задних тормозов и баланса тормозных сил.
Надежную работу ручного тормоза — автомобиль будет уверенно держаться на уклоне.
Предотвращение заклинивания колеса и повреждения барабана.
Тихие и стабильные тормоза без скрипов и вибраций.