Замена жидкости ГУР (гидроусилителя руля)

Замена жидкости гидроусилителя руля — это профилактическая сервисная процедура, которая поддерживает в идеальном состоянии систему, отвечающую за легкость и точность управления автомобилем. Жидкость ГУР выполняет роль рабочего тела (передает давление от насоса к рейке) и смазочно-охлаждающего компонента. Со временем она окисляется, загрязняется продуктами износа металлических пар и резины, теряет свои свойства. Своевременная замена предотвращает износ насоса, течи, появление гула и тяжелого руля, особенно на малых оборотах.

Почему жидкость ГУР деградирует?

Система работает в тяжелых условиях: высокое давление (до 100 бар), нагрев от двигателя, постоянная циркуляция. Последствия старения жидкости:
Образование шлама и лаковых отложений в узких каналах золотникового механизма рейки, что приводит к заеданию руля, ухудшению чувствительности.
Износ и задиры в насосе ГУР (лопастного типа) из-за потери смазывающих свойств — появляется гудение или вой при повороте руля. Разбухание и разрушение резиновых уплотнений (сальников, манжет) — причина течей на насосе, рейке, шлангах.
Повышенное пенообразование — приводит к кавитации насоса и потере эффективности.

Как происходит профессиональная замена жидкости ГУР?

Мы проводим полную замену с промывкой системы, а не простой долив или частичный слив из бачка.

Этапы процедуры:

Подготовка и откачка старой жидкости:

С помощью шприца или отсоса удаляется старая жидкость из бачка ГУР.
Откручивается возвратный (обратный) шланг от бачка и опускается в пустую емкость.
Выходное отверстие бачка временно заглушается.

Промывка системы (ключевой этап для чистоты):

В бачок заливается специальная промывочная жидкость для ГУР.
Запускается двигатель, и в течение 2-3 минут помощник вращает руль от упора до упора (на месте или при медленном движении). Старая жидкость и загрязнения выгоняются через опущенный шланг в емкость.
Процедура повторяется до тех пор, пока из шланга не пойдет чистая промывочная жидкость.

Заполнение системы новой жидкостью:

Возвратный шланг подключается к бачку.
В бачок заливается новая жидкость ГУР, строго соответствующая допуску производителя.
При заведенном двигателе жидкость доливается до отметки «MAX» на холодную.
Снова выполняются повороты руля от упора до упора для удаления остатков воздуха из системы (при этом уровень может падать, его нужно постоянно восполнять).

Прогрев, проверка и завершение:

Двигатель работает 5-10 минут, система прогревается.
Уровень жидкости проверяется и доводится до нормы уже на прогретой системе.
Проверяется легкость хода руля, отсутствие посторонних шумов (гула, писка) и течей в местах соединений.

Признаки необходимости замены жидкости ГУР:

Потемнение жидкости в бачке (в норме — прозрачная красная, янтарная или зеленая). Старая становится темно-коричневой или черной.
Посторонний гул, вой или писк при повороте руля, особенно на месте или на низких оборотах.
Тугое вращение руля, повышенное усилие.
Провалы или неравномерное усилие при повороте.
Пена или пузырьки воздуха в бачке.
Видимые загрязнения, взвесь в жидкости.
Пробег или временной интервал.

Когда нужно менять жидкость ГУР?

По регламенту производителя
При каждом серьезном ремонте системы (замена рейки, насоса, шлангов).
При изменении цвета или появлении запаха гари у жидкости.
При покупке подержанного автомобиля — как часть планового обслуживания.
При подготовке к зиме — для уверенного управления на скользкой дороге.

Что вы получаете:

Облегчение усилия на руле — возвращается легкость управления, особенно на парковке.
Устранение гула и шума насоса ГУР при повороте руля.
Защиту насоса и рейки от износа и заклинивания.
Восстановление четкой обратной связи и чувствительности рулевого управления.
Предотвращение течей из-за сохранения эластичности резиновых уплотнений.