Диагностика ходовой части

Диагностика ходовой части

Диагностика ходовой части — это профессиональный осмотр и проверка всех элементов, отвечающих за управляемость, устойчивость и плавность хода автомобиля. Её цель — выявить износ, люфты и неисправности в подвеске, рулевом управлении, ступичных подшипниках и шинах до того, как они приведут к потере контроля над автомобилем или дорогостоящему ремонту.

Почему это критически важно?

Ходовая часть постоянно испытывает ударные и вибрационные нагрузки. Даже небольшой люфт в шаровой опоре или износ сайлентблока со временем прогрессирует и может привести к:

• Ухудшению управляемости (автомобиль «плавает», плохо держит дорогу).
• Неравномерному и ускоренному износу шин.
• Внезапному отказу критичного узла (например, срыву шаровой опоры), что грозит потерей колеса на ходу.

Как происходит профессиональная диагностика?

Мы используем комплексный подход, сочетающий визуальный осмотр, проверку на слух и инструментальный контроль.

• Визуальный осмотр (автомобиль на подъёмнике):
  • Проверка состояния шин: износ протектора (равномерность, остаточная глубина), наличие грыж, порезов, «пилы».
• Осмотр пыльников и чехлов:
  • Целостность пыльников шаровых опор, рулевых наконечников, ШРУСов, стоек стабилизатора. Порванный пыльник — гарантия скорого выхода узла из строя.
• Поиск подтёков:
  •  Течь масла из амортизаторов, гидроусилителя руля.
• Осмотр сайлентблоков рычагов подвески и стабилизатора на предмет растрескивания резины, расслоения, критической деформации.
• Механическая проверка на люфты и стуки (с использованием монтировок и динамометрических приборов)
• Проверка шаровых опор:
  • Монтировкой создаётся усилие, определяется вертикальный и горизонтальный люфт шарового пальца.
• Проверка рулевых тяг и наконечников:
  •  Определяется осевой и радиальный люфт в сочленениях.
• Проверка ступичных подшипников:
  • Колесо вывешивается, проверяется на люфт (качанием за верх и низ) и на шум при вращении.
• Проверка сайлентблоков рычагов:
  •  Определяется их разбитость и нештатный ход.
• Проверка амортизаторов/стоек: Оценивается сопротивление при раскачивании автомобиля за угол (демпфирование), проверяется отсутствие стуков и течей.
•  Проверка рулевого управления:
  • Осмотр рулевой рейки или механизма на предмет течей, люфта вала.
  • Проверка шарниров рулевых тяг.
  • Диагностика насоса ГУР и состояния жидкости.
• Компьютерная диагностика (для современных автомобилей с активной подвеской):
  • Сканирование электронных систем (например, амортизаторов с изменяемой жесткостью, активного стабилизатора поперечной устойчивости) на наличие ошибок.
• Контроль развала-схождения (рекомендация после ремонта):
  • Если в ходе диагностики выявлены и заменены элементы подвески, обязательно выполняется проверка и регулировка углов установки колес (сход-развала). Без этого новые детали быстро износятся, а автомобиль будет уводить в сторону.

Когда нужна диагностика ходовой части?

• Планово: 1-2 раза в год, особенно перед и после зимнего сезона.
• После сильного удара о бордюр, яму или другое препятствие.
• При появлении любых из этих симптомов:
  • Стуки, скрипы или скрежет со стороны колес при движении по неровностям.
  • Автомобиль уводит в сторону при движении по прямой.
  • «Плавающая» или излишне «тугая» рулевая колонка.
  • Вибрация на руле или кузове на определенных скоростях.
  • Неравномерный или ускоренный износ шин.
  • Крен и раскачка кузова в поворотах или при торможении.            

Что вы получаете:

• Точный «диагноз»
• Экономию на шинах
• Восстановление комфорта и управляемости
• План ремонта и точную смету